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救护车笛声响起生命通道如何打开?

新闻导读:南京江铃汽车改装有限公司
本文章发表于:南京江铃汽车改装有限公司 作者:aa 发布时间:2015-12-22

近日,一则“不给急救车让道伤者致死”的消息引发热议,从事发现场到医院的道路不到3公里,救护车足足走了40分钟,一位伤者因此错过了最佳救治时间,生命随风逝去。不仅参与救治的医护人员扼腕叹息,很多网友也积极献策,希望能避免类似悲剧的发生。

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城市公共交通道路畅通性

  当大家都在讨论遇到救护车不让行这件事儿时,我自己也认真地思索了一番:如果我也在前面,我是让还是不让?如果是让,那我应该怎么个让法?如果是在最外道,比较简单的做法就是冲上外道,而如果是在里面,考虑良久,即使我想让也没办法让。所以,或许国人在这个事件上有一定的误解,其实大家都想让,但现实的条件是车太多,挪不动。

  在看到国外在救护车上加装摄像头对不让行的车辆进行处罚后,许多网友拍手称好,认为我们国家也应该这样做。事实上,这也应该依国情而定,若是在北京按这种方法执行,那未让行的车辆如何判定?难道在马路中央堵着动不了的车辆也算不让行?所以这种做法实际操作起来还是不大靠谱的。车主的牢骚并不是没有道理,比如说冲上外道,那罚款了怎么办?找到交警是否还得找120方面澄清一下,120又是否愿意出面帮车主协调呢?

  因此,救护车被堵在路上,我想还是整个交通管理系统的问题,而并非车主的问题所在。严格规范城市道路行驶规则,对占道行驶、违反规章行驶的车辆严加处理,做到即使车辆再堵,也有一条城市公共交通道路,以供公共汽车、相关救急车辆行驶,而至于说什么加装摄像头进行处罚、规范报警器使用等方法都是治标不治本,起不到关键性作用。

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请给自己留条活路

  开车在大马路上,最讨厌别的车辆“钻空子”。谁不赶时间呢?可在特殊情况下,拯救生命,是从让道开始,一个举手之劳,就能给别人让出一条生命通道!

  “从现场到医院不到3公里的路,足足走了40分钟!”这是一名120急救中心医生发的微博。但可惜的是,救护车遇堵后不断鸣笛,一路上却鲜有车避让,这名医生也只有眼睁睁地看着眼前一个生命就这样逝去,只剩下无限唏嘘。

  或许,死者生前可是怎么也想不到,自己竟然落得了这么个悲催的下场,怪谁?更多怪的是这个交通意识不够深入人心的社会?还是怪那些人心冷漠的路人?

  对生命的尊重,就是最起码的人性!据相关调查显示,半数司机不会给急救车让道。正由于对这方面交通意识的严重薄弱,不少司机喜欢占用应急车道达到超车目的。特别是在重大假日期间,一众司机密密麻麻地拥挤在高速路上,把应急车道堵得死死的。

  有了这个教训,接下来,相关部门是否有所醒悟?作为司机的你对应急车道是否也有了新的认识?“无规矩不成方圆”,是时候要更好规范一下了!应该出台“不给救护车让道应受罚、占用应急车道就应受罚”的条款,司机恐怕也就不敢不把这件事情不放在心上了。像新加坡那样在救护车上装摄像头,对不让路者给予重罚,尤其对占用紧急通道者,更应该从重处罚!

  “应急车道非必要大家请勿占用”不是句空话,真的是给你自己留条活路!

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需要有制度保障

  目前国内的车主还没有养成给救护车让路的意识。对缺乏让路意识的车辆进行处罚,被很多网友当成了为救护车疏堵的一个好办法。有网友举出国外的例证来证明处罚的合理性:在新加坡,救护车都装有摄像头,如果拍摄到哪辆车不给急救车让路,这辆车就将受到重罚。希望国内也执行同样的政策。

  但也有车主马上举出自身的例子来反驳这个观点,该车主曾经在马路上为救护车让路而压了实线,结果交警认为他违反交通规则,打算对其进行处罚,遭到其他车主的抗议后才作罢。可以看出,车主不给救护车让路,并不全是道德意识淡漠。如果要尽快为救护车腾出通道,车主可能因此有压线、挤上非机动车道等违法违章行为,目前的交通法规不能让他们在特殊情况下免受责罚,所以有些人选择忽略救护车的存在。

  普通车辆如何给救护车让路,包括前段时间热议的行人闯红灯罚100元、“中国式过马路”等问题,折射的都是路权如何分配的困惑,这是一个宏大的社会问题,涉及面非常广,但中国现在已经成为全球汽车消费第一大国,已经无法回避类似的问题。

  我一向主张,完善的制度是打造良好有序交通环境的基础。在“中国式让路”这个问题上,我也持有相同的观点,必须有合理的制度引导车主安全地让路,通往医院的生命通道才能正常打开。但制度的设计与优化需要大量的调研,不能因为某些典型案例就修改法律法规,否则会产生更复杂的新问题。

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